Comparatif des motorisations de la Golf 7 phase 2 : efficacité et performance

La Volkswagen Golf 7 phase 2 est une voiture qui a su séduire de nombreux conducteurs par son équilibre entre élégance, fiabilité et technologie. Mais ce qui distingue véritablement cette voiture, c’est la diversité de ses motorisations. Essence, diesel, hybride ou électrique, chaque option répond à des besoins spécifiques, que ce soit pour les trajets urbains ou les longues distances.

Comparer les motorisations de la Golf 7 phase 2 permet de mieux comprendre les choix possibles en termes d’efficacité et de performance. Certains moteurs se démarquent par leur consommation réduite, tandis que d’autres offrent des sensations de conduite plus dynamiques. Ce comparatif vise à éclairer ces différences pour aider les conducteurs à choisir la motorisation qui correspond le mieux à leurs attentes et à leur style de vie.

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Présentation des différentes motorisations de la Golf 7 phase 2

La Golf 7 phase 2 propose une gamme variée de motorisations, chacune ayant ses propres avantages. Voici un tour d’horizon des principales options :

Essence

Les moteurs essence de la Golf 7 phase 2 se déclinent principalement en trois versions :

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• 1.0 TSI : Avec ses 115 chevaux, ce moteur est un choix judicieux pour une conduite urbaine et périurbaine, offrant un bon compromis entre puissance et consommation.
• 1.5 TSI EVO : Disponible en 130 et 150 chevaux, cette motorisation bénéficie de la technologie de désactivation des cylindres, réduisant la consommation sans compromettre les performances.
• 2.0 TSI : Avec ses 245 chevaux, ce moteur équipe les versions GTI, offrant des performances sportives et une conduite dynamique.

Diesel

Pour ceux qui privilégient les longues distances, les motorisations diesel restent une option incontournable :

• 1.6 TDI : Ce moteur de 115 chevaux allie sobriété et couple, idéal pour une conduite économique sur autoroute.
• 2.0 TDI : Disponible en 150 et 190 chevaux, cette motorisation offre une excellente puissance tout en maintenant une consommation maîtrisée.

Hybride et électrique

La Golf 7 phase 2 s’ouvre aussi aux nouvelles technologies avec deux options :

• GTE : Mélangeant un moteur essence 1.4 TSI de 150 chevaux et un moteur électrique de 102 chevaux, la version hybride rechargeable propose une conduite écologique sans sacrifier les performances.
• e-Golf : Entièrement électrique, cette version affiche une puissance de 136 chevaux et une autonomie de 230 km, idéale pour les trajets quotidiens en milieu urbain.

Ce large choix de motorisations permet à chaque conducteur de trouver une Golf 7 phase 2 adaptée à ses besoins spécifiques, que ce soit pour optimiser la consommation, maximiser les performances ou adopter une conduite plus écologique.

Analyse de l’efficacité énergétique

Lorsqu’il s’agit d’efficacité énergétique, la Golf 7 phase 2 se distingue par ses différentes motorisations, toutes conçues pour offrir le meilleur compromis entre performance et consommation.

Essence

Les moteurs essence, notamment le 1.0 TSI, affichent une consommation mixte de 4,8 l/100 km, ce qui en fait un choix économique pour les trajets urbains. Le 1.5 TSI EVO, grâce à sa technologie de désactivation des cylindres, réduit encore la consommation à 4,6 l/100 km en cycle mixte, tout en fournissant une puissance accrue.

Diesel

Les motorisations diesel, quant à elles, se montrent particulièrement efficaces sur les longues distances. Le 1.6 TDI consomme en moyenne 3,9 l/100 km, un atout pour les gros rouleurs. Le 2.0 TDI, même dans sa version 190 chevaux, parvient à maintenir une consommation de 4,5 l/100 km, alliant performance et économie.

Hybride et électrique

Pour ceux qui recherchent une conduite plus écologique, les versions hybride et électrique de la Golf 7 phase 2 offrent des alternatives intéressantes. La GTE affiche une consommation de carburant de seulement 1,6 l/100 km en cycle mixte, grâce à sa capacité à rouler en mode tout électrique sur de courtes distances. Quant à l’e-Golf, son autonomie de 230 km et sa consommation électrique de 12,7 kWh/100 km en font une option idéale pour les trajets quotidiens sans émission de CO2.

Ces données montrent que la Golf 7 phase 2 offre une gamme de motorisations adaptées à divers besoins, tout en mettant l’accent sur l’efficacité énergétique.

Performance et puissance des moteurs

Lorsqu’il s’agit de performance, la Golf 7 phase 2 ne déçoit pas. Les différentes motorisations offrent une large gamme de puissances, adaptées à tous les types de conducteurs.

Moteurs essence

Les moteurs essence sont réputés pour leur souplesse et leur vivacité :

• Le 1.0 TSI de 110 chevaux permet une accélération de 0 à 100 km/h en 9,9 secondes.
• Le 1.5 TSI EVO, avec ses 150 chevaux, réalise le 0 à 100 km/h en à peine 8,3 secondes, offrant ainsi une conduite dynamique.

Moteurs diesel

Les motorisations diesel, quant à elles, excellent en couple et en longévité :

• Le 1.6 TDI de 115 chevaux affiche un couple de 250 Nm, idéal pour les démarrages en côte.
• Le 2.0 TDI avec ses 190 chevaux et ses 400 Nm de couple, atteint le 0 à 100 km/h en seulement 7,5 secondes, tout en maintenant une consommation modérée.

Hybride et électrique

Les versions hybride et électrique ne sont pas en reste :

• La GTE combine un moteur essence de 150 chevaux avec un moteur électrique de 102 chevaux, pour une puissance cumulée de 204 chevaux. Le 0 à 100 km/h est abattu en 7,6 secondes.
• L’e-Golf avec ses 136 chevaux électriques, atteint le 0 à 100 km/h en 9,6 secondes, tout en offrant une conduite silencieuse et sans vibrations.

Ces données montrent que la Golf 7 phase 2 offre des performances remarquables, quelles que soient les motorisations choisies.

Comparaison des coûts d’entretien et de consommation

Pour évaluer la rentabilité d’une motorisation, considérez les coûts d’entretien et de consommation. Chaque type de moteur présente des avantages distincts.

Moteurs essence

Les moteurs essence de la Golf 7 phase 2 sont réputés pour leur coût d’entretien relativement bas et leur consommation modérée :

• Le 1.0 TSI consomme en moyenne 5,0 l/100 km, avec des coûts d’entretien annuels estimés à 300 €.
• Le 1.5 TSI EVO affiche une consommation de 5,3 l/100 km et des frais d’entretien annuels d’environ 350 €.

Moteurs diesel

Les moteurs diesel, bien que plus coûteux à l’achat, se distinguent par leur efficacité énergétique :

• Le 1.6 TDI consomme seulement 4,3 l/100 km, avec des coûts d’entretien annuels de 400 €.
• Le 2.0 TDI présente une consommation de 4,5 l/100 km et des frais d’entretien d’environ 450 € par an.

Hybride et électrique

Les versions hybrides et électriques, quant à elles, offrent des coûts de carburant réduits mais des frais d’entretien variables :

• La GTE consomme en moyenne 1,5 l/100 km (en mode hybride), avec des coûts d’entretien annuels de 500 €.
• L’e-Golf a une consommation d’électricité de 15,8 kWh/100 km, avec des frais d’entretien d’environ 200 € par an.

Ces données montrent que chaque motorisation de la Golf 7 phase 2 offre une combinaison unique de coûts d’entretien et de consommation, permettant ainsi aux conducteurs de trouver celle qui correspond le mieux à leurs besoins.